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迟来的智能化进程:海运物流非生即死的行业大考

发布时间:2019-12-02 00:38 作者:秒速时时彩来源:秒速时时彩 字号:

  。1.货物行踪不能24小时精准追踪、快速反馈,因信息不对称而造成损失、事故。

  2.在这样一种低效。的。工作方式下,智能物流追踪系统的出现就像是原始人部落里突然。。出现了一把青铜剑。

  。3.多年来,海运物流行业就像是被互联网遗忘的一个阴影角落。

  “这个、行业的运转方式,可以说至今为止上百年!来都没什么变化。”这是在本次、采访中,印象最深刻、的一句话。

  难以想象;,在效率至上的时代,在各,行各业都在绞尽脑汁与智能化深度,融合的时代,还有一个行业!仍然沿袭着古老运作方式,;以你不问我不告知的态度你来我往,传递着信息。

  更难以想象的是年外贸进出口总值达。到30万亿元的全球第一贸易大国的海运物流,。在这个行业中,贯穿其产业链上。的货主。、货代、。船代间除了通过QQ。、邮件。、电话。联系之外,似乎再没有任何东西与智能化沾边。

  但随着现代物流行业的发。展,面对内外部需求和格局的。变化,。面。对国际物流运输的高需求,这。个隐藏在科技背光面的行业,暴露出了越。来越多的问题,站在非。生即死的十字路口,一场事关海运物流智能化战争悄然打响。

  ,1.传统货代:原始的运作模式下的末路

  周六半夜3点,整栋大楼里只有老徐所。。在的13层依旧亮着灯,四面八方传来的提示音划破了夜晚的寂静。,有邮件、有微信。,还有显得有些着急的。手机铃声。

  一。批一周前就该。到芝加哥港的货物不知是何原因。迟迟还没到达港口,太平洋对岸的收。货人十分不满地写邮件质问货主并说明他们即将停产,如果下周四之前还是不能到货,将取消所有的后续订单。

  货主紧急地找到货运代理老徐,老徐一个劲儿地赔着不是,并承诺会、全力解决问题,保证不带来更大的损失,最后他才了解到温哥华中转;的时候。滞留10天时间,才导致了延迟。

  而滞留这么长时间他没有接到任何通知,自己也没有主动去查询中转港的转运情况,但侥幸的是货,,物周四已经在温哥华转出了,预,计下周二就能到芝加哥,问题算是侥幸得到解决了。

  其实,在货代行业里打拼近15年的老徐不是第一次遇,到这种事了,但这么多年来,都没能找到一个合理的解决方法,让,他焦虑的是,从去年开始,业务变得越来越难接了,货主和收货人的需求不断地在提升,但他这样的小型货代公司是无力自建查询系统的,,只能始终守着最原始的操作流程和运营模式,虽与,,市场的变化背道而驰,,却无力改变,仅能抱着这种侥幸心理和多年积累下来的一点人脉勉强硬撑。

  “习惯了,但眼下业务不仅不见涨,还年年下降,,不知道还能,做多久了。”老徐把眼,镜摘下,抽出一张餐巾纸擦着一脑,门的汗水,从他的眼神里,看到,他的艰辛和无奈。

  他不仅无法满。。足货主的新需求,还无法从内部节省开支,。公司成员。基本上都。是跟了他十来年的朋友或亲戚,一方面碍于情面,另一方面因为公司规模小,。没有人专门负责货物追踪,多数人都是身兼数职,所以缺一不可。

  老徐的眼前,就是举步维艰的现实和迷雾,重重的未来。而在,货代行业里,与他境遇相,似的人,却不在少数。

  传统。货运代。理,通常都是通过全人工收集不同节点的信息,获取配载航线最新情况,并且通过QQ、。邮件、电话等传统渠道在线交流完成信息之间的传递。

  通过这种,方式跟踪物流,获取一单信,息平均就需要5分钟。按照一个月货运量300单,每单每3天跟踪一次的频率,一个人一个月仅能够跟踪不超过170票,这,跟人工成本相比明显太少。

  。除此之。外,对于欧美洲等运输周期较。长的航线,需要不断掌握每个港点的信息,3天为一个周期的一次信息更新更是显得相当滞后。在人工。有限,人工成本大的条件下,几。乎全行业的代理都缺失了主动的信息跟踪,取而代之的,则是完全不跟踪或者被动接收第三方零星的破。片信息,以至于货物如期未到。而不知。,甚至于在某个节点很长时间的滞留。而没人发现,从而导致货主和收货人的投诉,最终造成客户流失。

  像老徐这样的货运代理人在如!今这个;行业比比皆是,如何改变现。状,未来又该何去!何!从,是他们现在最应该想清楚的事情。

  ,2.智能化初创公司:从悲惨经历中逼出来的创新之路

  当整个海运物流行业都面临着一,场即将降临的洗牌和剧变时,有的人打算现在做一天算一天,到不行的那天就转行;有的人却,,看到了生机与未来。

  6月中旬,在经历了一段时间的绵绵细雨之后,天空终于难得地放晴了。在一个远离市中心,远离创业气息浓厚。的、创业园,远!离热闹的商业区的地方,第一次见到,了王奕铭。

  走到办公室门口,“跟斗云科技有限公司”这个有趣的名字一下子吸引了,的眼球。而一进门,“,大师兄1每个员工都抬起头来跟王奕铭打,招呼,然后再继续工作。

  整个办公室不大,二楼是会议室和健身房。“现在创业初期,加班是常事,,,但人生也不能只有工作。”王奕铭边给沏茶,边淡淡地分享他的管理,理念:“在这里,我们合伙人和,员工之,间没什么上下属关系,每个人都有个代号,轻,松一点也比,较有利于工作效,率。而且也跟我们公司的名字有关。”

  、办公室的电视实时更新着研发进度

  王奕铭端。起热气腾腾的毛尖,思绪被拉回到两年前。那时,王奕铭还是一个货代,在被长期冗杂又低效的追踪。工作伤透。脑筋后,。他决定换。一种思维,尝试找到能够解决问题的智能化手段。

  于是,他找到了搭档多年的货主。;程茂(化名)和船代伙伴周洋(化名),在海运物流行业的十几年里,他们见证过、经历过无数次航运过程中出现差!错,最终导致整票业务损失严重的情形。王奕铭将大家召集起来,他们清楚地知道当前海运物流行业的痛点在哪里——货物行踪不能24小时精准追踪、。快速反馈,因信、息不对称而、造成损失、事故。而这个痛点能否解决是关系货代们生死存亡的大事。

  三。人想法一拍即合,那就是找一服药,一服当下能够救命的药,于是。!共同创立了这个行业国内第,一个货物追踪,查询系统。

  “跟斗云这。个名。字,我。们想了很久。”王奕铭告诉,海运货代行。业与科技严重脱轨,又没有第一时间跟上智能化的脚步,因此,他希望,他们的产品能一。日千里,提升行业的工作效率。,追赶上全球智能化进程的脚步。因此,他。想到了《。西游记》里面的跟斗云。

  2019年,6月7日,经历了两年筹。备的产品——箱看看终于正式上线了。这是在!国、内海运物流行业里出现的第一个专业在途信息跟踪平台。

  回想从准备运作到产品上线,王奕铭很感慨:“我们三个人都不是技术出身,有想法不知如何去实、现。”当时,怎么以大数据为依托,从上千、个数据源中整合、。追踪货物航运信。息,并及时通知到收货人、发货人、,货代等相关用户是,最需要攻克的难点,而这恰恰也是海运物流行业的痛点所在。

  “最初的半年时,间里,我,,们以能解决,这个痛点为标准,,去寻找团队的核心技术骨干。”王奕铭回忆起曾经来面试的一个程序员,刚工作了不,到一周的时间,就提出了离职,原因很简单,他觉得强度太大了,无法适应,经过大浪淘沙,不断的人,辞职和不断的新人的加入磨合,现在的团队已经是一支经过技术和时间检验的团队,王奕铭和两个合作伙伴的想法终于变成了现实。

  在采访中发现!,在这个90%都是程序员的公司里面,王奕铭这个非。技术出身的“大师兄”有着。绝对的威望。虽然;对技术不在行,但他。因为,对海运物流行业足够了解,所以每次总能精准地找到;问题,并解决问题。

  有员工告诉,:“大师兄和大家一起熬几个,通宵只为解决一个数,据漏洞。”跟斗云的很多员工,,对王奕铭的评价都是:“,一个甚至吹毛求疵的人,。”听到这个评价王奕铭露出一丝笑容,“我信,,这是他们真实的想法。”

  回想产品即将上市前调试、修改、查漏,补缺的那,段日子,连王奕铭自己都记不清究竟重复推翻了多少个方案、不断修改了多少次程序,,。当问起他对现在箱看看平台的评价时,他也只,有简单的,一,句:“还不是我最满意的样子。”

  。而王奕铭在追逐梦想道路上最真实的样子,也是大家愿意和他一起坚持下去的原因。

  在采访过程;中,王奕铭的助理,递上了一。份产品使用和测试的反馈报告,上线、不足一个月时!间,箱;看看在重庆地区累积货代注册用户已经突破10。0家,并有10家企业表达了合作意向。这些数据让王奕铭露出了欣慰的笑容。

  “如果以,后,有公司有样学样,也和你们开发同样的产品,你会担,心吗?”

  “我们可能是‘前无古人’!,。但一定不会是‘后无来者’,如果有人也来做这件事,那也不见得是坏事。不论是合作还;是竞争,至少能救活整个行业吧。”王奕铭在回答这,个几乎所有初创公司都;要面对的问;题时,显得自信而平和。

  “一个跟,斗十,万八千里,这是孙悟空的绝招”,王奕铭告诉,一年内的小目标就是希望箱看看也能成为海运物流行业中具有,,里程碑意义的产品。

  ,箱看看团队

  ;3.新派货代企业:尝到了智能化渗透行业带来的甜头

  仔细算算,今年是。Lawrence在货代行业里的第七个年头。如果说。他以往做生意的。方式和老徐一样是依赖。人脉资源的积累,会渐渐地出现局限性,而他现在已经转身拥有了。主动权了。

  到达Lawrence公司的时候,他。刚刚结束午休。!“从来没想,过干我们这行也能有午休时间”,,他告诉,以前工作、真是没日没夜,因为做的!是全球范围的!货代业务,必须要适应与各地客户之间的时差,随时随地回复信息。

  说话间,Lawr,ence拿出手,机给看他的应用程序列表,从国内的微信、QQ到国外较为常用的WhatsApp、VIBER、Skype,再到传统的,邮件,,大大小小的布满了一整页。

  原以为在即时通信。软件如此便利的情况下,传统的短信、邮箱使用率应该并不高。可Lawr。en。ce却摇了。摇头说:“其实海运这个行业。还是很依赖邮件传输,我之前每。天都要处理上千条信息,邮箱几天不清就会满。”

  在这样一种低效,的工作方式下,,智能物流追踪系统的出现就像是原始人部落里突然出现了一把青铜剑,抢先,,学会使用的人,就能有机会站在部落金字塔的顶端。

  Lawrence的智能化转型,是从成为箱看看内测用户的那一刻开始的。。接入智能物流追踪系统之后,他终于从一大堆琐事中抽,离出;来,有了更多的时间来潜心开发新业务,对员工进行更深层的培训。

  看上去小小的改变,却让Lawrence近一年来的业绩上涨了3。00%。原本每个业务员一个月能跟100票业务,通过智能物流追踪系统省去不少麻烦后。,。每。个业务员一个月能跟超。过300票。

  不止如此,L;awrence在过去一年中还开拓了不少新业务,包括在香港部署了仓库、打通了与更多!国家港口间的合作等。也正是有了这些升级换代,才获得了不少新客户,“阿里。巴!巴、唯!品会这些电商平台,这些过去从未有!机会接触过的互!联网。企业,都来跟我们合作。”

  “现在。更有底气了,以前如果有客户说不再续单了,我可能会拼命挽回,。甚至大幅度让利。但现在我有这个自信,他会回来。”Lawrence告诉这不是自负,前不久,一个与他合作3年的客户看。中了别家的低价,中断了与Lawre。nce合。作。可后来对服务项目、质量进行了对比之后,对方还是回心转。意来。找Lawrence。

  对于L、awrenc。e来说,这种底气给他带来了更大的主动权,也避免了卷入市场无序的恶性低价竞争中,真正从服务品质上;取胜。

  谈到未来的。智能化,他还期待着。“online b。ooking”的出现。也就是基。于现有的智能物流追踪系统,加上一键下单的功能,使。整个环节都能有智能化工具的辅助。这样一来。,他们。。便有更多的时间去做更有价值的东西。

  。Lawrence正在办公

  。4.行业观察:动辄上千万的损失,海运更需要智能化来拯救

  多年来,海运物流行。业就像!是被互联网遗忘的一,个阴影角落,落、后的作业方式对环节中参与的每一个角色都;产生着不小的影响,在没有智能化工具介入之前,,,除了货代之外,收货人、货主、船代们也都在艰难前行着。

  今年2月,,彭宥涛(化名)的公司为了新工厂的投产,从德国汉堡进口采购了一批原材料,要,求到货时间是今年4月。按,照预计船期,这个期限是绰绰有余的,可当货物到达上海港口之后,却由于支线船,舶到重庆的舱位,不足,因此在上,海港口滞留了15天。

  原本彭宥涛已经安排好了人员进行准备工作,就,等着原材料,到,位,。可直到原材料投产,确认时,他才得,到,消息,货物仍,然滞留在上海港口。尽管心急如焚,但他也只能先将新生产线暂停下来,人力、物力、财力的损失不可计数。

  同样的情况,张旭(化名)也遇到过不少。作为货主,他并不是,发,货之后就万事大吉,一切,交给货,代公司了。

  “一次国际海运至少要经历10。个环节,任。何一个环节出了纰漏,都会影响到最后结果。”张。旭有一个常年合作的芯片生产商,这样的收货人是无法接受任。何一次纰漏的。

  “他们的生产线只要开启了,就永远不能断,一,熄火就会造成上千万的,损失,我可负担不起。”张旭每次发出他们的货,就会亲力亲为,,地接洽每,一个环节,如果中途出现了,问题,他甚至会自掏腰包将货物转为空运。

  因此;行业的智能化变革,对于他们来说、不是锦上添花,而是雪中送炭。

  在深。入行业进行。多方采访调查时,发现从。业时间。超过17年的重庆浩航船运公司副总经理宋宏伟,对行业的智能化发展趋势有着独特的见解。

  他向描绘了一,幅未来蓝图,在智能物流追踪,系统等智能化工具,辅助下,客户可以一键下单,,并轻松获取全程物,流信息;工厂可以安心生产,做好创新;货主、货代、船运们可以不再耗费大量,人力对物流进行追踪,而是通过智能化的提前预警制订合理解决方案。

  宋宏伟还以诺基亚和苹果手机举例,“;在苹果手机出来之前,我们;几;乎都认为诺基亚手机已经足够好用了,或者说,即便有一些地方不够好,但大家也;无法想、象怎样的改变可以更好。可当苹果手机横空出世,我,们才意识到!,原来我们!更想要的是这样的。”

  他认为海运物流行业。也是一样的,也许在过去,整个行业里的人已经习惯了传统的生产方式。,不愿改变或者不知该如何改变。可如今在智能!化;的推动下,发展趋势已经无法忽略。

  智能物流,,追踪系统也许是改变海运物流行业的一步重要的棋

  5.,手记:海运物流大!洗牌在所难免

  在我们以为各行各业都已拥抱智能化,被互联网浸润的时候,却不知道其实如海运。这样的传统工业,仍然。。处于一个被遗忘的位置。对于其他行业来说,拥抱智能。化可能是为了升。级突破,可对于海运物流行业。来说,这更算是求生。

  跨境,电商、大数据等新技术、新业态的出现,对于海运物流行业来说无疑是一次实现,突破创新、走向,高质量发,展的良好契机。

  有人曾说过,国。际。。货代业务的转型可以通过传统国际货代产业在链条上下游开展跨界融合,以及国际货代业务实现数字化转型这两种方式来实现。

  但无论如,何,海运物流行业中一场基于智能化升级的洗牌已经在所难免,这!不仅!能、提升行业门槛,实现优质发展,还能使、过去严重的低价竞争告一段落。

  像箱看看这类智能物流追踪。系统。的出现,对于海。运物流行业的智能化只。是一个开端。就像王奕铭对所说的那样,。未来想做的还有很多。

  如。果说海上丝绸之路塑造了过去的世界,成就了当今世界,那么在这个行业迎来历史转折的重要时刻,用,智能化、重塑海运的未来也将不可逆转。

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